許多人以為，明年取消進口汽車配額﹛降低關稅后，大量進口汽車將會涌進中國市場，進口汽車价格將大幅下降，同時導致國內車价大跌﹛就是由于這個原因，造成了前一段時間進口汽車价格紛紛跳水﹛這种情況一直持續到現在﹛汽車行業將如何面對充滿競爭的2005年呢？

國家主管部門：价格變化不大

國家主管部門權威人士指出，由于汽車關稅下調幅度不大﹛國產汽車對進口汽車擠壓作用增強以及匯率變化等因素，明年取消進口汽車配額﹛降低關稅后，進口汽車數量不會大幅增長，進口車价也不會大降，不存在打壓國產車市場的問題，對國內車价影響也微乎其微﹛

明年進口汽車關稅下降幅度不大，進口成本下降有限﹛根据我國加入世貿組織的承諾，2006年7月1日前將汽車進口關稅降至25%﹛目前我國3升以下和3升以上的進口汽車關稅稅率分別是34.2%和37.6%﹛按照計划，明年1月1日統一降到30%，2006年1月1日降到28%，2006年7月1日降到25%的目標稅率﹛

据計算，一輛到岸价為2万美元的3升排量以下進口汽車，按現行稅率，完稅后的价格折合人民幣273675元，明年降低關稅后為265110元，進口成本僅下降8565元﹛但其他成本的上升，抵消了進口成本的下降﹛這些成本的上升主要來自于貨幣匯率的上升﹛歐元和日元兌美元的匯率持續走強，我國進口汽車主要來源于歐洲和日本，歐元和日元上漲，直接增加了進口汽車的成本﹛有分析表明，進口一輛2万歐元的歐洲汽車或進口一輛220万日元(兩万多美元)的日本汽車，由于匯率原因，每輛車將多花1万至2万元人民幣﹛

明年國家取消進口汽車保稅政策，將加大經銷商的經營成本和風險﹛今年6月1日實施的﹛汽車產業發展政策﹛，取消了實行多年的進口汽車保稅政策﹛從2005年起，所有進口口岸保稅區不得存放以進入國內市場為目的的汽車﹛取消汽車保稅業務后，進口車一到港就必須納稅報關，經銷商占用資金加大，經營成本和經營風險大幅提高﹛

經銷商和消費者：愛賣与不買

近日，記者來到了北京亞運村汽車市場和中聯汽車市場﹛作為全國最大的進口車交易市場，亞運村汽車市場在整整一個上午的時間里，竟然沒有一個消費者前來進口車展廳看車﹛這里的市場比現在的天气還要冷﹛

一位銷售人員告訴記者，前几年雖然車市也受到入世的影響，在國家公布汽車關稅的具体下調步驟之前，部分消費者只能猜測或觀望﹛因此，總有人來購車，每周也能銷售1~2輛﹛現在倒好，整整一周的時間，絕大部分經銷商都沒有﹛開張﹛，不要說買車的沒有賣車的多，根本就沒有人來看車﹛在現場，記者發現展廳內擺放的進口車基本上都是奔馳与寶馬，數量還不到往日的一半，展廳顯得非常空蕩，同時，所有的車輛都開始﹛賠本﹛拋售﹛以奔馳S600為例，年初的零售价為230多万元，現在的報价只有180多万元，實際的銷售价還要低﹛

据悉，有的經銷商已經提前﹛動手﹛，自10月份開始，就不再報關進貨，并開始處理庫存，現在早已經銷售一空，沒有了降价風險﹛而一些經銷商由于過去的報關量比較大，再加上﹛動手﹛比較晚以及促銷力度不夠，目前還有几十台的庫存量，沒辦法只能賠本甩賣﹛一位銷售人員告訴記者，進口車不像國產車，已經報關就不能退貨，更得不到厂家根据調稅后的庫存量給予的補貼，關稅下降后的降价風險只能由經銷商自己承擔﹛目前，經銷商不但把銷售利潤讓給消費者，甚至還要﹛倒貼﹛成本，只要有人來買，主動降价兩三万元也要銷售出去，否則壓在手里，明年降稅后則賠得更多﹛但即使這樣，基本上還是無人問津﹛

許多消費者仍然認為，明年進口車將大幅度降价，現在買進口車，顯然是不合算的﹛至于明年進口關稅究竟會下降到什么程度，消費者并不清楚﹛所以，抱著明年進口汽車大降价的想法，消費者采取了觀望的態度，任憑經銷商怎樣虧本讓利，就是無動于衷﹛

大多數進口車經銷商對現在的市場情況的態度比較消极，不過也有例外的﹛經營進口現代的廣州廣現汽車公司銷售經理羅智勇認為，該公司經營的車型基本上是2.2至3.0排量的，它們對應的關稅為34.2%，明年1月1日后關稅降為34.2%，下調的空間有限，但同時，目前國際上原油﹛鋁﹛鋼鐵价格的上漲以及歐元兌換美元匯率保持強勢，均對進口車成本產生极大影響，它們基本抵消了關稅下調的利好﹛而在需求上，節前是傳統的汽車銷售旺季，需求應該會很強勁，如果﹛供﹛跟不上，就會出現价格反彈﹛因此，節前進口車車价是升是降或是保持穩定仍然充滿變數﹛

企業：國產化才能真正讓价格降下來

對國內企業來說，只有將國外的先進車型拿到國內生產，才能將這些汽車的价格降下來﹛無論進口汽車的關稅低到什么程度，進口車的价格都不可能与國產同型號車相比﹛2002年初，大宇手動擋Matiz的報价為11.3万元，而目前國產Spark的報价僅為4.58万元，降幅59.5%，接近3/5；奧迪A41.8T和寶馬318i在實現國產后的降幅為30.6%和33.7%，而且國產版本均為換代新款；派力奧周末風的价格從16.2万元降至9.88万元，降幅39.2%；本田CRV國產后從30万元降至22.8万元，降幅24%；而2002年初老款索納塔2.0AT的報价為32万元，目前國產的新款版本市場价格僅為15.6万元，降幅51.3%﹛由此可見，國產化仍是車价下降的最強推動力﹛