中國客車業正在擺脫以往盲目和浮躁的做法，以腳踏實地的態度和長遠的規划突破出口困境，實施海外戰略﹛

﹛﹛有別于傳統的﹛中國制造﹛

﹛﹛前些年，中國商品大批涌入世界市場，引起國際社會前所未有的關注﹛但是這些商品留給人們的卻是廉价﹛低質﹛甚至傾銷的印象﹛一時間，﹛中國制造﹛几乎成為國際市場對低端產品的嘲弄﹛當前我國逐漸成為全球客車制造中心，客車出口數量逐年上升，那么中國客車會不會步傳統的﹛中國制造﹛之后塵？

﹛﹛据了解，去年我國客車出口平均單价僅為1.64万美元，同以往相比下降了30%﹛一方面中國出口汽車被西方進一步打壓，另一方面是企業進行惡性价格競爭的結果﹛

﹛﹛但目前情況正在發生變化﹛据海關統計，今年1－6月，我國出口客車共計2615輛，同比增長33.21%，出口總金額達到7342.48万美元，同比增長156.2%﹛這組數据說明：一是客車出口增長与國內銷售下滑形成明顯反差，海外市場正在崛起；二是出口汽車單車价格迅速上攀到2.81万美元，說明客車出口的產品結构正在良性調整﹛

﹛﹛進入2005年，中國客車業好事不斷﹛首先是客車業巨頭宇通深謀遠慮，改變一直以來在出口市場的默默無聞的形象﹛400台宇通客車出口古巴，創中國客車出口單批數量最多的紀錄﹛而大金龍也喜獲英國VCA測試認証﹛

﹛﹛我們欣喜地發現，國內客車企業越來越意識到技術作為核心競爭力在出口戰略中的重要意義，并在走一條以技術換市場的出口之路﹛不光是宇通和金龍在做出口，廈門金旅日前与泰國簽訂了980套CKD散件的合同，一汽客車公司也与津巴布韋簽訂了300輛客車和100輛客車底盤散件的供貨合同﹛

﹛﹛布局海外戰略

﹛﹛國內專家在探討中國客車的海外發展時，一致認為，國內客車企業在出口過程中普遍缺乏長遠的﹛主動的全球戰略﹛隨著中國客車業的逐漸成熟，一些企業總結以往的經驗教訓，已經逐漸建立起自己的戰略目標﹛

﹛﹛以宇通為例，一位高層人士透露，宇通以后的目標是海外市場銷售收入占公司總銷售額的30%，開拓國際市場將是宇通客車的工作重點﹛目前宇通客車已經為出口戰略訂立了一個宏大的框架，除了中國市場以外，宇通將全球市場分為5大區域，分別是歐洲和俄羅斯﹛美洲﹛中東﹛非洲還有東南亞﹛据了解，宇通客車將建立海外辦事處，承擔銷售和售后服務任務﹛

﹛﹛而在出口市場表現良好的另一家客車企業﹛﹛大金龍的中東出口大單是中東客戶對金龍客車考察后做出的積极反應，是大金龍公司實施海外戰略取得的成果﹛据了解，中東地區是大金龍較早實現外銷﹛進行銷售布局的市場﹛經過几年的運作，中東地區已經成為大金龍出口市場規模最大的市場之一﹛

﹛﹛除了宇通﹛大金龍以外，還有不少客車制造商正在積极主動地尋找海外訂單﹛世界客車聯盟宣布，中國客車的產銷量占据全球總產銷量的22.6%，世界客車需求和制造的重心正在向中國轉移﹛2004年，中國已向70個國家和地區出口客車4784輛，比2003年出口量增加了近一倍﹛預計2005年可以實現出口1万輛﹛