﹛﹛天津海關統計數据顯示，今年1-9月天津口岸乙醇出口平均价格0.38美元/升，增長16％﹛主要出口至韓國和日本﹛今年1-9月天津口岸乙醇出口至韓國1.7万吨，增長8倍；出口至日本1.2吨，增長1.1倍﹛出口至上述2個國家的乙醇合計2.9万吨，占天津口岸同期出口總量的93.5％﹛且全部為一般貿易出口﹛

﹛﹛据分析，國際市場乙醇价格上漲，導致進口商轉移采購﹛一方面受全球石油价格持續上漲的影響，蔗糖作為廉价洁淨能源乙醇的主要原料，价格快速上升﹛在世界最大的蔗糖生產及出口國巴西，蔗糖价格不斷攀升，進而導致國際乙醇价格大幅上升﹛另一方面大量乙醇從巴西出口需要遠洋運輸，隨著遠洋運輸費用的上漲，進口商需要支付更多的額外費用﹛与巴西相比，我國以玉米﹛大麥等糧食作物為原料加工而成的乙醇，价格較穩定，可用于勾兌日本清酒等，由于國際市場乙醇价格歷來比國內市場价格高約30％﹛因此，我國生產的乙醇在价格﹛純度﹛質量和口感上都具有較強的競爭优勢，日本﹛韓國等開始轉向從中國大量采購﹛

﹛﹛乙醇出口增長的另一誘因在于各國為燃料乙醇應用前期積极准備，國際市場需求加大﹛隨著全球原油价格的不斷上漲，為解決石油緊張和大气污染問題，燃料乙醇作為目前石化燃料的主要替換物，各國都積极試驗應用﹛据了解，巴西于上世紀70年代開始推廣燃料乙醇，汽車使用含25%乙醇的混合汽油﹛美國從1979年開始推廣乙醇－汽油混合燃料（含10％乙醇），目前其燃料用乙醇已超過500万千升﹛日本在2003年頒布法令，要求在汽油中加入3％的酒精僅此一項的每年需求就為120億升﹛因此，作為混合汽油最基本原料的乙醇需求出現大幅度增長，我國乙醇出口量還將不斷攀升﹛

﹛﹛值得注意的是，生產乙醇造成各种糧食作物和能源消耗問題嚴重﹛据業內人士介紹，目前我國出口到日本等國的乙醇，主要用于飲料勾兌﹛化工﹛醫藥等，其大多是按照國外客戶要求進行原料選配生產的，因而所消耗的原料數量各不相同﹛以天津某乙醇生產企業為例，生產1吨乙醇，需要不同原料的單耗分別為：玉米3吨﹛甘蔗17吨﹛鮮木薯7吨﹛木薯干片3吨﹛大米3.5-4吨﹛大麥3.5-4吨或小麥3.5-4吨﹛此外，每生產1吨乙醇還要消耗1吨的煤炭﹛我國出口到日本的乙醇濃度已達到85%以上，經過蒸餾﹛過濾，即可提取出濃度達99.9%可添加到汽油中的燃料乙醇﹛可見用上述農作物制造乙醇出口，對于糧食供應不足仍需進口的我國，各种原料和能源的消耗問題值得關注﹛

﹛﹛同時，乙醇加工污染問題令人堪憂﹛据了解，乙醇經過原料煮熟﹛降溫﹛發酵到蒸餾的過程中，會產生一定量的廢水污染環境﹛我國從事乙醇加工的大多數企業加工工藝簡單，設備和產品技術含量低，缺少環保配套設備，對經營﹛生產及銷售單位的規范管理以及資源綜合利用有待進一步加強﹛此外，由于目前國內乙醇生產企業競爭激烈，行業的總体利潤率不高，為降低生產成本，企業在處理廢水等方面投入极少﹛因此，提高環保工藝和改善加工環境已經刻不容緩﹛