﹛﹛按照中國政府加入ＷＴＯ的有關協議，２００６年７月１日，我國汽車進口關稅將下降到２５％的最終水平﹛不過，鑒于最后一年半關稅整体下降的幅度并不大，業界一般都把２００５年１月１日進口配額的取消作為汽車市場﹛保護期﹛結束的標志﹛ 在一般人看來，汽車市場﹛保護期﹛的結束，意味著國內消費者可以購買到質优价廉的進口車，進口車价格大幅下滑，也將對國產車型﹛國內汽車企業帶來一定的衝擊﹛然而，今年上半年進口車市場不但沒有出現預想中的火爆，反倒是大幅下滑﹛
﹛﹛中國進口汽車貿易中心總經理丁宏祥解釋說，据海關統計，今年１－６月我國累計進口汽車６３９９０輛，為去年同期９６１２７輛的６６．６％，減少１／３﹛其中，排量小于１．５升的轎車僅進口７６輛，同比減少９８％；貨車進口１００５輛，同比減少８０％；客車﹛１．５﹛２．５升轎車分別減少６１．５％和５９．４％；唯一呈現增長的是越野車，進口量增加８４１７輛，同比增長５０％﹛
﹛﹛根据网上車市网站對２５２种進口汽車市場价格的監測顯示，今年１﹛６月，我國進口汽車市場价格基本持平﹛在分析配額取消后進口汽車數量不升反降的原因時，丁宏祥認為，影響進口汽車的一直是國產車替代因素﹛匯率因素和政策因素，而配額只是政策因素中的一個，并不是全部﹛
