﹛﹛從季度情況看，一季度進口減少近51.06%，而二季度有較大恢复，僅減少13.44%.主要原因是一季度是進口汽車相關政策調整的銜接期，由于政策明朗較晚，經銷商不敢訂貨，加上2004年下半年大多數進口汽車經銷商虧損，為控制風險，訂貨相當謹慎，直接導致一季度進口量銳減﹛隨著政策的明朗和經銷商開始盈利，經銷商開始追加訂單，5﹛6月份進口隨之有所增加﹛

﹛﹛和去年進口車市場出現激烈的价格競爭導致大多數經銷商出現虧損相比，今年上半年車市价格趨于穩定﹛

﹛﹛去年進口汽車价格下降了15.6%，但根据网上車市對252种進口汽車市場价格的監測顯示，今年1-6月，我國進口汽車市場价格基本持平﹛一季度進口汽車价格下降0.05%后，二季度隨著市場回暖，消費者消費心理開始恢复，大部分价格開始回升，特別是日系﹛德系車型，价格在今年上半年比較堅挺﹛

﹛﹛丁宏祥稱，影響進口汽車的一直是國產車替代因素﹛匯率因素和政策因素這三大因素﹛他舉例說，今年上半年轎車的進口數量明顯減少，尤其是從日本進口的轎車數量減少更多﹛這与日本三大汽車公司丰田﹛日產﹛本田加大在華的投資，加快推出新車型等有關﹛往年轎車進口的主流車型主要為丰田佳美和日產風度，隨著今年日產天籟﹛丰田皇冠的推出和本田雅閣的上量，日系進口車明顯受到阻擊﹛

﹛﹛上半年，歐元﹛日元都比較堅挺，直接導致進口德國車和日本車的成本居高不下﹛而在政策上，隨著今年年初WTO過渡期的結束，國家出台的一系列新政策對進口車市場的格局變化，以及對經銷商的實際運作都產生了很大的影響﹛加上由于政策明确較晚，訂貨較少，一季度進口銳減，直接導致上半年進口大幅減少﹛

﹛﹛政策因素將使進口汽車市場仍處于高度不确定狀態﹛落地征稅即將執行，加上傳聞中的消費稅調整和乘用車燃油經濟性標准的可能出台，進一步強化了進口汽車市場的動態性，進口車風險仍然較大﹛