﹛﹛歐盟從1992年開始對從中國進口的自行車征收為期5年﹛30.6%的反傾銷稅﹛該決定到期后，歐盟又將該稅率延長5年﹛最近，歐盟第3次對我自行車征收反傾銷稅，并將稅率提高到48.5%﹛由于歐盟對我自行車出口設置反傾銷稅已達13年，致使我自行車對歐盟出口長期受阻﹛經過長時間磨合，我省自行車對歐盟出口近几年出現了比較大的增長，2003﹛2004年我省對歐盟自行車出口分別為1949万美元和2600万美元，同比分別增長45.40%和32.90%﹛我對歐盟自行車出口比全省机電產品對歐盟出口的比重低20多個百分點，但增幅卻比全省自行車出口平均增幅高12.47個百分點﹛從近年我省對歐盟出口自行車价格看，自2001年開始出現明顯增長，其中2001年提高19.10%，2002年提高26.64%，2003年提高13.01%，2004年提高9.26%﹛從企業類別來看，我省自行車對歐盟出口主要是三資企業，2004年歐亞馬自行車（太倉）有限公司等5家三資企業出口56.27万輛，占總數87.48%；出口金額2457万美元，占總金額94.83%﹛
﹛﹛歐盟即將實施的新的反傾銷稅，將給我省自行車對歐盟出口造成更大的障礙﹛今年1﹛5月，我省自行車對歐盟出口已出現下降態勢，出口數量38.39万輛，同比增長25.05%，但出口金額僅1302万美元，同比下降12.90%﹛由于這次歐盟反傾銷稅率大幅提高，估計我省自行車對歐盟出口又將面臨一個低潮期，但這种低潮不會持續很長時間，理由為：一是目前國際上許多國家特別是歐盟內的發達國家，國民的環保意識強，自行車是最清洁﹛最環保的交通工具；二是國際原油价格持續高企，自行車代步不消耗能源；三是歐盟勞動力成本居高不下，除高科技含量的競賽型自行車外，普通自行車在歐盟生產已失去競爭力﹛由于歐盟市場需求巨大，加上目前我省對歐盟出口自行車的企業主要是外商投資企業，相信再經過一段時間的磨合，我省自行車對歐盟出口還會出現恢复性增長，但在接近50%的反傾銷稅的壓力下，不可能出現大幅增長的局面﹛
﹛﹛對策建議：
一是加強行業自律﹛歐盟對我再次征收并提高反傾銷稅，既有歐盟貿易保護主義抬頭的影子，也与我國自行車行業自律不夠，行業內部競相壓价有一定關系﹛在對歐盟自行車連續5年出口增長﹛連續4年价格提高的情況下，今年1﹛5月，我省對歐盟自行車出口總額和單价雙雙下跌，其中出口金額下降12.90%，平均單价下降16%﹛其中，我省自行車出口的﹛龍頭老大﹛捷安特（中國）有限公司出口數量和价格連續回落，1﹛5月出口僅4.63万輛，在2004年下降23.46%的基礎上，再次下降38.38%；而出口金額則在去年下降10.55%的基礎上，再次下降40.40%﹛因此，要充分發揮行業協會的作用，建立有序的市場競爭﹛
二是加強出口管理﹛今年以來，我國對自行車實行無限量﹛無前置條件的出口許可証制度﹛今年出現的逆連續3年的增長態勢而動的价格，這与出口市場管理和調控不力有直接關系﹛應對出口企業及出口產品設定門檻，限定質量和价格，控制數量的盲目增長和出口价格的盲目下降﹛
三是加強政府指導﹛我國政府商務主管部門及駐外机构要及時通報歐盟有關動態，地方主管部門要及時幫助企業制定應對措施，加強對企業應訴工作的指導﹛
四是提高科技含量﹛扭轉被動局面的根本出路在于提高產品的科技含量和附加值，加強新品開發﹛近几年我省對歐盟出口的自行車主要品种依然是山地自行車和16英寸及以下未列名自行車，而16英寸及以下未列名自行車單价僅13.85美元（今年1﹛5月平均价格），价格較高的競賽型自行車2004年僅出口了120輛﹛以犧牲質量和性能為代价的低价，不僅會給對方造成反傾銷的口實，同時也會影響我國商品的國際信譽﹛因此，不斷提高產品的質量，開發更加适銷對路的產品，才是我國自行車產品行銷歐盟的根本出路﹛
