﹛﹛整車出口數量已超出進口數量

﹛﹛整車數量：出口>進口，整車金額：出口<進口

﹛﹛整車出口數量遠大于進口數量，但出口金額依然小于進口金額﹛2005年，我國汽車出口量增長迅速，1-5月份累計出口汽車達到15万輛，同比增長438%；累計出口金額達到5.29億美元，同比增長191%﹛汽車出口數量已超出進口量10万輛以上，但進出口汽車的巨大价差導致出口金額依然低于進口金額﹛

﹛﹛進出口整車的巨大价差導致出口金額增長滯后

﹛﹛進口汽車均价遠遠高于出口均价，導致出口金額依然小于進口金額﹛2005年1至5月份，出口汽車均价為3527美元，只有同期進口均价(31244美元)的11%，盡管出口汽車數量大于進口，但是進出口汽車的巨大价差導致2005年1-5月份出口金額依然只有進口金額的35%﹛同時，進口汽車均价亦明顯高于國產車均价，表明在國內汽車產銷量快速上升時，進口車和國產車已形成錯位競爭格局﹛

﹛﹛貨車出口占比最大并呈現快速增長態勢

﹛﹛2005年1-5月份貨車在全部汽車(含底盤)出口量和出口金額中的占比分別為24%和42%﹛貨車出口數量和金額均遠遠超過客車和轎車，成為整車出口的主導力量﹛在貨車出口總量中，總重量等于或小于5T的輕(微)型貨車是主要出口車型，2005年1-5月份約占貨車出口數量的90%﹛我國輕(微)型貨車市場經過充分競爭后，國際比較优勢凸現，已具備規模化出口的基礎，因而拉動貨車出口數量快速增長﹛

﹛﹛轎車是進口的主力車型，但已呈現下降態勢

﹛﹛2005年1-5月份，轎車進口數量和進口金額均占整車進口量和金額的52%，是整車主要進口車型﹛進口轎車的排量基本上都在1.5L以上，与國內技術較為成熟的小排量車形成互補﹛同時，隨著跨國公司紛紛將車型引入到其在中國的生產基地，進口轎車的吸引力逐漸下降，進口轎車數量和金額均呈現下降態勢﹛

﹛﹛統計數据中，汽車整車出口不僅包括客車﹛貨車﹛轎車，還包括越野車﹛其他載人机動車﹛未列名載人机動車﹛牽引車﹛自卸車﹛專用車以及底盤，在客貨轎以外，數量和金額較大的是其他載人机動車和牽引車﹛

﹛﹛零部件及車身業務是汽車行業進出口的主体

﹛﹛2005年1-5月份，零部件及車身業務在進口金額及出口金額中分別占57%和44%，是汽車行業進出口業務的主体﹛進口零部件一方面為CKD生產厂商服務，另一方面為不能完全實現國產化的厂商提供支持，還有一小部分用于進口車的國內配件更換和維修﹛

﹛﹛CKD車依然在國內轎車產銷中占据較大比重

﹛﹛2005年1-5月份，CKD車在國內汽車銷售和轎車銷售中占比分別為6%和13%﹛CKD(CompleteKnock-down，完全散件組裝)是在進口全部散件的基礎上組裝成整車，因而對進口零部件的依賴度非常高﹛目前，CKD整車主要是轎車，并且排量主要介于1.6L至2.5L之間，是進口轎車的替代形式﹛

﹛﹛進口轎車難以大范圍替代

﹛﹛升值給國產車帶來价格壓力，但并不能導致進口車對國產車的大范圍替代

﹛﹛整車進口金額對國內銷售收入具備一定的影響，但影響力正逐步減弱﹛2004全年和2005年1-5月份，整車進口金額相當于國內整車銷售額的7.77%和5.30%，進口整車對國內銷售具備一定的影響﹛由于進口整車主要是轎車，因此這种影響主要体現為對國產轎車的价格壓力，最終導致國產車价格下跌﹛但由于進口轎車和國產轎車价格差距較大，總体上形成錯位競爭，且進口車數量已呈現逐步下降趨勢，本次升值并不能導致進口轎車對于國產轎車的大范圍替代﹛

﹛﹛升值有助于降低整車厂商的進口成本

﹛﹛進口零部件及車身﹛發動机的厂商將從升值中獲益﹛在汽車行業進口金額构成中，零部件及車身是占比最高的組成部分，而進口發動机的占比較小﹛忽略少部分進口件用于國內使用車輛的維修配件，2004年和2005年1-5月份進口零部件及車身的金額在國內汽車銷售成本的比重達到13.4%和11.3%，是行業銷售成本中的重要組成部分﹛人民幣升值將為依賴于進口零部件和CKD厂商降低進口成本，尤其是中高級轎車厂商將從中受益﹛

﹛﹛升值削弱了出口整車的价格优勢，但影響有限

﹛﹛整車出口金額在國內生產整車銷售收入中的比重呈現穩步上升趨勢，因而受到人民幣升值的負面影響﹛雖然2004年全年和2005年1-5月份整車出口金額在國內整車銷售額中的比重只有0.95%和1.88%，但是整車出口在全部整車銷售額中的比重穩步提升，表明出口業務在整車銷售中的地位愈加突出﹛目前，我國整車出口主要集中在輕(微)型貨車，人民幣升值后，將稍稍削弱輕(微)型貨車出口的价格优勢﹛但是由于我國輕(微)型貨車价格与國際龍頭厂商相比存在很大的差距，本次升值后其价格优勢依然能夠保持﹛

﹛﹛細分行業影響不一

﹛﹛進口替代﹛進口成本下降以及出口下降的共同作用

﹛﹛對于細分行業而言，人民幣升值的影響將是進口替代﹛進口成本下降以及出口下降三者之間共同作用的結果﹛進口替代將導致國產車价格的下跌，由于進口成本在總成本中的比例總是低于100%，因此价格變化對于毛利率的影響要超過相同幅度的進口成本變化的影響﹛當然，由于進口車与國產車之間較大价差的存在，人民幣升值2%并不會導致國產車价格立即下跌2%﹛在不考慮出口業務下降的情形下，厂商進口成本比重為50%時，人民幣升值2%將与車价下跌1%正好相抵，毛利率維持不變﹛

﹛﹛整車各細分行業影響不一