根据中國海關總署周一公布的數据，中國今年前6個月總共出口了759万吨成品油，同比大幅增長48.6％，而同期進口卻呈現出頹勢，成品油進口更從去年上半年的增長34.1％，轉變為下降21.1％，至1570万吨；6月份的同比降幅更達到了22.6％﹛而其中占主導地位的燃料油的進口上半年同比下降了17.6％，至1347万吨﹛

國內成品油价格上漲的幅度跟不上國際原油价格的漲幅，可能是進口減少而出口增加的原因﹛由于巨大的价差影響了煉化厂家的積极性，發改委的調价步伐開始在今年逐步加快﹛7月23日，發改委今年第5次上調成品油价格，將汽油﹛柴油出厂价格，每吨分別提高300元和250元，零售中准价格也按出厂价格調整幅度等額提高﹛我國承諾2006年對外全面放開成品油批發市場﹛

不僅僅是進口減少出口增加，國內煉油商的積极性也在大為降低﹛截至上周末，我國制定油价所參考的三地中，价格最低的新加坡汽油的7月份平均价格也以達到了每桶63.924美元，相當于國內汽油完稅价每吨5938元﹛

統計局數据顯示，我國的汽油產量自6月份以來開始下降，7月份的產量由于煉厂開工率下降急速減少，6月份我國的產量從5月份的436万吨降到409万吨﹛新華社此前消息，今年前5個月，國內煉油行業利潤總額為虧損27.9億元，呈全行業虧損態勢﹛

﹛目前國內煉油企業開工不足，發改委這一次調高油价，是希望可以緩解由此可能造成的國內成品油供應短缺﹛﹛上海源复企業管理咨詢有限公司首席戰略分析師劉濤對﹛第一財經日報﹛表示，﹛從推測來看，進口以及煉化產量的下降可能已經在損耗庫存的水平，比如北京目前的汽油庫存就跌到了警戒線以下﹛﹛

中國現行的成品油定价机制是根据新加坡等三地价格來确定國內的成品油价格，當三地成品油加權平均价格變動幅度超過8％時，即調整國內成品油的价格﹛但是在去年，中國對成品油价格的調整并沒有完全按照上述定价原則進行，去年在國際油价大幅上揚的前提下，國內汽油价格只上調了15.72％，總共的調整次數只有3次﹛

隨著國內成品油价格調高及庫存減少，中國原油需求可能恢复﹛而國際原油市場也似乎感受到了來自中國的影響﹛紐約商業交易所（NYMEX）西得克薩斯原油9月合約上周四為每桶57.13美元，上周五漲到每桶58.65美元，昨日亞洲盤更曾突破了59美元﹛而亞洲市場也似乎在回穩，周二早盤亞洲8月燃料油价格每吨271.5美元，對迪拜原油裂解逆价差為每桶-10.55美元，較7月6日的11.20美元有所縮小，但是仍大大高于5月份的6美元左右﹛周一新加坡市場汽油价格上漲了1.35美元，至每桶66.3美元﹛

市場目前預期我國煉油商們已經進一步向下調整了8月出口量﹛將于本周末确定的中石油8月份汽油出口量很可能將從7月份的20万吨減少到12万到15万吨﹛而中國中化集團公司也將僅出口1船大連西太平洋公司的合約船貨，7月份為3船船貨﹛