﹛﹛2005年1-6月江西全省口岸共完成外貿直接運量20.9577万吨，同比增長105.10%﹛其中水運直接進出口外貿貨物20.4224万吨，同比增長112.74%；陸運直接進出口運量0.524万吨，同比下降13.65%；空運直接進出口運量113吨，同比下降1.74%﹛上半年，全省口岸共完成集裝箱重箱運輸量16892TEU，同比增長124.36%，其中水運完成16386TEU,同比增長134.09%；陸運完成506TEU，同比下降4.35%﹛上半年，南昌航空口岸出入境旅客16362人次，同比增長37.25%﹛上半年，南昌航空口岸出入境飛机227架次，同比增長10.73%，其中外國籍飛机入境1架次；九江水運口岸出入境外國籍船舶3艘次，其中入境2艘次，出境1艘次﹛
上半年江西全省口岸進出口貨量﹛箱量大幅增長，主要体現在全省的基礎貨源比較集中，省委﹛省政府近几年主抓開放型經濟已見成效﹛出口以汽車﹛輪胎﹛礦產品﹛机械設備﹛玻纖紗﹛石材﹛瓷器﹛家具為主導產品，貨物出口充足，貨量相對穩定，為出口貨（箱）量的大幅增長奠定了基礎﹛進口以廢紙﹛机械設備﹛汽車散件和化工產品為主，特別是晨鳴紙業及昌河汽車的進口項目，保証了進口貨（箱）量不斷增長；上半年，經過九江市積极的組織﹛周密的安排﹛精心的策划，九江口岸成功接泊三艘外籍輪，填補了九江港口岸近五年無外籍輪直航的空白，恢复了外籍船舶進出港口，提升了九江港水運口岸直接進出口的作用及輻涉全省運輸的能力﹛
但是，也要看到，全省口岸運輸仍然存在一些制約發展的問題亟待解決﹛一是九江外貿碼頭設備陳舊，堆場不足，按原設計能力，現已處于滿負荷運行狀態，壓船壓箱現象時有發生，嚴重影響了貨物輸港和快速通關﹛二是李家庄陸運口岸作業區由于受鐵路影響（取消了專線集裝箱到達）及運輸成本相對較高，使得大部份貨源流向了運輸成本相對較低的水運和公路運輸﹛面對城市的發展及規划，在嚴酷的市場競爭中，該作業區的功能已盡完結﹛三是贛州陸運口岸作業區還沒有發揮出應有的作用，該市大多數進出口企業貨物通過內貿形式運輸至沿海口岸异地報關的情況并沒有發生根本的改變﹛
回顧上半年全省口岸運行情況，各項指標都呈高速增長的良好勢頭﹛為了更進一步降低我省外貿企業商務運輸成本，服務于開放型經濟的發展，搭建好高效﹛便捷﹛暢通的口岸平台尤為重要﹛為此：今后一是要加快江西電子口岸的建設，打造江西電子口岸信息平台，使查驗﹛行政管理﹛生產﹛代理﹛物流各部門實現信息共享﹛二是要進一步開拓貨源渠道，加大攬貨力度，努力促成南昌-深圳﹛廈門﹛五定班列﹛的正常運行﹛三是适時出台鼓勵我省物流業發展的政策措施，做強做大現代物流產業﹛
