﹛﹛新加坡----新加坡的航運管理被置于貿易工業部和交通部的管理之下﹛交通部下設海運和港口局（MPA），負責處理港口和海運方面的管理和技術問題﹛貿易工業部發展委員會（TDB）負責處理航運的商貿問題，其中貨代方面的管理也被包括在內﹛

﹛﹛韓國----1997年7月以前，韓國的貨運代理和航運企業由海運港灣廳管理，空運由交通部管理﹛各行業都有各自的行業協會，負責本行業的監督管理，規范運作﹛1997年7月之后，韓國政府進行了机构改革，其中，國際貨代和空運貨代合并為一体統一由城市建設交通部管理，航運企業歸屬海洋漁業水產部管理（原來的海運港灣廳歸屬到海洋漁業水產部）﹛由于國際集裝箱多式聯運与國際貨代沒有區別，在韓國只要有貨代營業執照，均可以從事國際集裝箱多式聯運，簽發全程聯運提單﹛

﹛﹛日本----日本的貨代業与航運業均由運輸省管轄﹛日本的運輸省是一個綜合性部門，內設有鐵道局﹛航空局﹛海上交通局﹛運輸政策局等，各局之間是相互獨立的單位﹛其中，航運業由海上交通局管理，貨代業由運輸政策局管理﹛在日本設有貨代協會（JIFFA），有240多家會員，負責信息收集﹛市場調查方面的工作﹛1990年日本實施了專門的貨代法，成為日本貨代業管理的法律依据﹛

﹛﹛德國----經營貨代業務或船公司要在市商會和駐地管轄派出所登記，沒有具体的部門進行行業管理，主要由行業協會負責﹛如漢堡有漢堡貨代聯合會（VHS），其頒布的貨代章程和有關規定，對所有貨代企業具有約束力﹛在船代方面則有VHSS﹛這兩個組織均是法律注冊的組織﹛

﹛﹛加拿大----加拿大的貿易運輸是全面放開的，在海運業務方面，政府只負責制定基本規則，不進行具体管理﹛其中，貨代﹛船代業務都由私人經營，依据普通的商業和稅收政策管理﹛運輸部門只負責海﹛陸﹛空及干線國道運輸的安全，和全國交通運輸設施的宏觀管理，不干預商業操作﹛

﹛﹛比利時是個小國，貨運代理﹛海運﹛空運﹛鐵路運輸﹛公路運輸﹛集裝箱運輸等事務都由運輸部管理﹛行業協會純屬于自律性質，沒有實際管理權限﹛